2022年1-11月汽车产销累计同比均保持增长
- 中汽协数据显示，1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，累计同比增长6.1%和3.3%。
- 根据中汽协统计数据，1~11月，乘用车累计产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%。
- 根据乘联会数据，轿车、SUV车型分别实现12.6%和13.3%的增长，为稳定乘用车市场发挥重要作用。
- 1-11月，自主品牌累计销量1036.3万辆，同比增长26%，欧、美系别也实现6%左右的增长，日系小幅下滑3%。日系三大品牌中，日产跌势明显，本田增长乏力，丰田则表现出较强的抗跌性。总体看来，日系车企尚未摆脱工厂停产和减产的问题。
- 1-11月，一汽-大众仍占据榜首位置，但与比亚迪的差距不足2万辆。TOP10车企合计销售1183.51万辆，在狭义乘用车市场的份额达56.5%。
展望①:品牌高端化趋势明显
- 全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。
- 5万元以下车型的销量占比约4%，较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。5-10万元的传统车型销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量仍偏低。
展望②:原材料价格有望回落
- 近期，碳酸锂价格出现小幅下跌态势;电解钴价格近期价格较平稳;电解锰价格目前继续保持平稳态势，现阶段价格已远低于去年同期，国内钢材价格总体走势呈下降态势;
- 随着国内疫情好转，供应端产量增加，原材料价格有望逐步回落。
展望③:自主品牌性能车市场空间持续增长
- 自主品牌性能车占比持续提升，百公里加速时间在7秒以内的车型越来越受到消费者青睐。
展望④:购置税减免政策结束后将迎来市场阵痛期
- 2000年以来，我国共出台四次大规模的刺激汽车消费政策，整体来看，刺激消费政策短期会对汽车销量产生积极影响，但“大水漫灌”式的刺激政策不会创造新需求，只是在透支未来消费。
展望⑤:汽车出口市场将成为兵家必争之地
- 1-11月，我国汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。2022年全年，中国汽车出口有望突破300万辆，持续在快速增长的道路上向前迈进。
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